Измаил, и другие путешествия по Бессарабскому краю Украины.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Сообщение от 27.06.2017 12:57

На сегодня у поезда 146/145 Киев -- Измаил, которому нет ещё и года (в сентябре будет год), как ни парадоксально, самые демократичные расценки, так как этот поезд считается по сути своей социальным, ежедневным поездом для связи такого региона как Южная Басарабия с остальной страной, чтоб край не выглядел эдаким медвежьим углом, не имеющего прямого железнодорожного сообщения со столицей, как минимум.
Стоимость проезда на этом поезде на участке Одесса -- Измаил в четверг составляет менее 60 гривень нетто в плацкарте, то есть, без постели (59 с копейками). Это, к слову, практически столько же, как на пригородном поезде Днепропетровск (Южный) -- Апостолово, который в ходу меньше времени, меньшее расстояние и общий(!) вагон пригородного(!) поезда (который является бомбеем, локомотив с пассажирским вагонами и проезд ровно 60 гривень за меньшее почти в два раза расстояние).

Моя предстоящая поездка -- самая первая в Измаил, и в глубь нашей Украинской Басарабии после длительного перерыва с 1992 года, когда был в Арцизе (регулярные летние поездки в Белгород Днестровский и Сергеевку -- не в счёт).

Сообщение от 27.06.2017 21:15

Пассажирский поезд Одесса -- Измаил на тепловозном участке Белгород Днестровский -- Измаил:

Фотогалерея Паровоза.

Никаких проводов, чистое небо над головой, звук настоящих моторов и их мощь, как это когда-то было до первой половины семидесятых годов на всём протяжении направления, начиная с самой Одессы, до электрификации первой очереди до Белгорода Днестровского в 1975 году, да так всё и остановилось.

Сообщение от 07.07.2017 23:32

Вопрос к знающим. Что за вагоны в поезде сейчас? Купе понятно, плацкарт тоже. А что представляют из себя общие вагоны?

Общих вагонов в целом сейчас практически нет. Что касается поезда 686/685 Одесса -- Измаил, то это редкое исключение, так как это местный поезд и общий вагон у него имеется. В основном составе поезда, который в ходу из Одессы по средам, пятницам и воскресеньям, общий вагон представляет собой межобластную сидячку с отдельными для каждой задницы креслами, в которых до неприличия неудобно ехать ночью, когда нормальному человеку нужно занять горизонтальное положение для отдыха. В дополнительном составе, который отправляется по субботам -- это самый обыкновенный общий вагон на базе плацкартного вагона. Прицепной вагон Одесса -- Березино, который ходит в дни курсирования поезда -- обыкновенный общий на базе плацкартного во всех составах.
Скорый поезд 146/145 Киев -- Измаил общих вагонов не имеет.

[ПЧ.Петро Чорномор]

29 июня посетил Измаил, впервые за всё своё время. Ранее, во времена прямых дизель-поездов из Одессы, как ни парадоксально, о моём его посещении не могло быть и речи, так как город был в советское время приграничным (Румыния, хотя и не была, как тогда говорили "капстраной", а социалистической, членом СЭВ и Варшавского договора, но Чаушеску был на столько своенравным её президентом, что ему многое сходило с рук и к Румынии было весьма настороженное у СССР отношение) с весьма строгим пропускным режимом: приезд в город был возможен только по местной прописке, юридически оформленным (через милицию) приглашениям и командировочным удостоверениям.
Вокзал с прибывшим поездом 145 Киев -- Измаил:



Пешеходный мост через путЯ() и виды с него:

[ПЧ.Петро Чорномор]

Центр города выглядит весьма пафосно -- совсем не похоже на тот характерный колорит бессарабских городов и местечек. Чем-то напоминает наш одесский Югозапад(Черёмушки) и Ильичёвск одновременно:





Чувствуется та былая печать (атавизЬма) того времени, когда город был закрытым (и горожане весьма "кичились" своею закрытостью и "нетуристичностью" города для простого желающего туриста в советское время, чтоб просто, без всяких путёвок и приглашений свободно приехать, точнее, не приехать, в город).

[ПЧ.Петро Чорномор]

На центральном проспекте Суворова уже немного есть, присутствует тот старинный бессарабский колорит:

Вообще, в городе было много советско/коммунистических названий улиц, но всё постепенно люстрируется и названия меняются. Очень много местных географических названий в улицах, отражающий тот же бессарабский дух. Улицы: Кишинёвская, Болградская, Килийская, Хотинская (а Хотин -- на самом севере Бессарабии, чуть ли не у самых Черновцов!) и прочая.
И ещё: в центре города запрещён проезд грузового автотранспорта и моточиклетов!


Такой набор знаков висит почти у каждого(!) перекрёстка!
Вот не невзлюбили здесь мотоциклистов и -- всё тут!))))))
Автобусы по городу ходят вполне приличные -- совсем не ст0ит их с ходу обзывать этим "нецензурным" словечком "маршрутка" ().
Есть современные большой вместимости, так и ПАЗы средней вместимости, как обычной, так и повышенной длины (точно такой же как у нас в Одессе на маршруте 288 улица Заболотная -- Западное кладбище).
Есть и Этанолы() с Богданами -- как же, без них, родных! Но, всё равно, это машины, автобусы, средней вместимости -- не худосочные пресловутые Газели, чтоб всё автобусное сообщение города обзывать "маршрутками".
Интегралы, пардон, случайно написалось(), хотел сказать, интервалы на маршрутах вполне нормальные, как для города. Стоимость проезда колеблется по различным маршрутам от 4,5 до 5 грвень ровно.

[ПЧ.Петро Чорномор]

Речной вокзал сейчас не работает, но его (его здание) ремонтируют, но не факт, что он(оно) будет "фунциклировать" после ремонта по прежнему своему прямому назначению:


Пустующий причал и тот берег речки, пардон, Дуная, точнее, его Килийского гирла, румынский берег:

[ПЧ.Петро Чорномор]

Старый городской пляж (он с другой стороны от Измаильского порта: речной вокзал слева, а пляж -- справа по берегу речки):



В далеке виден Измаильский порт:

Прямо по фарватеру середины Дуная пограничные катера Румынии устроили демонстрацию. Их три вооружённых катера с неимоверным гулким бухтением моторов медленно проплыли мимо пляжа вверх против течения на приличном расстоянии (не нарушая Госграницы, отмеченной поплавками):


Тяжелогружёная баржа под румынским флагом проплыла вниз по течению:

Жаль, не позволяет разрешение снимка (фототехника, хоть и цифровая, но примитивная, телефонная), на барже слева на корме установлен беларусский флаг и порт приписки(!) Минск! Как они сюда попали и какая судоходная речка есть в столице Беларуси -- вот вопрос!))))))

Решил пообедать здесь на свежем воздухе (это называется у меня "попикниковать"). Только распечатал мясную консерву, как тут же нарисовалась...

Пришлось с нею поделиться малосъедобными жилками и косточками, а в финале предоставить "почётное право" вылизать баночку.)))))
Пляжный инвентарь:

Были ещё чуть дальше пляжные штатные мангалы на ножках, где может пожарить себе мясо любой посетитель пляжа.
Вместе с мотоциклистами, здесь не любят и сексменьшинства -- да-а-а, мы пока ещё не Европа. Европа там -- сразу по ту сторону речки начинается, в Румынии!)))))))
(А если серьёзно -- то за такой не очень толерантный плакатик в современных политкорректных условиях, иск против измаильской мэрии от этих же меньшинств в любой суд -- реально выигрышный, с требованием моральной компенсации и немедленно убрать написанное.)

[ПЧ.Петро Чорномор]

Снова бессарабский колорит улиц частного сектора Измаила:


Знаменитый памятник Александру Суворову с разных сторон:



Фонтан в сквере, что недалеко от памятника:

Универмаг по типовому проекту, точно такое же здание универмага есть в Балте (его перестроили до неузнаваемости) и было на 16 станции Фонтана в Одессе (его разрушили):

Тепловоз 2ТЭ116 720 подвели под поезд 146 Измаил -- Киев, на котором я переехал вечером на Бугаз (до станции Каролина Бугаз):

На тепловозном участке маршрута (Белгород Днестровский -- Измаил) поезд едет весьма резво -- путь очень хороший, скорости установленные: 100 км/час для пассажирских поездов и довольно мощный 2ТЭ116 (хотя и считается грузовым тепловозом) ведёт пассажирский состав не хуже электровоза.
В Белгороде Днестровском уже стемнело, когда заехали. "Смена кобылы", то есть, смена локомотива: вместо тепловоза 2ТЭ116 под наш поезд подвели электровоз ВЛ40:

[Светлана17я]

Вы правильно заметили , что Измаил похож на наши одесские Черемушки .Но , видно , вам город мой родной не понравился .Очень неудачные ракурсы для съемок взяты .При мэре Абрамченко город стал красивее Ильичевска , но в ваших фото этого нет .

[ПЧ.Петро Чорномор]

Да нет же, Светлана! Всё понравилось! Я не давал никакой категоричной оценки, тем более, отрицательной, да и не в моих это правилах, и считаю свои оценки очень даже положительными. Просто пробежался по городу на скорости (галопом, на сколько это можно было в течении одного только светового дня, даже считанные часы от прибытия поезда и его убытия обратно), фотографировал буквально всё на ходу, и высказал просто свою точку зрения, как констатацию, и не более того. Всё нормально было! )))))
Думаю, приеду сюда ещё, и не один раз!))))))

В плане ещё посещение Рени и Болграда (с осмотром местных железнодорожных станций и участков), Килии (с Вилково) и прочая. Отталкиваться буду от Измаила, как базы (перевалочного/пересадочного пункта) удобного для меня транспортного сообщения с Одессой.

[Sirena]

ПЧ.Петро Чорномор, вы шутите!?

То есть вот это в вашем представлении тема, достойная быть в разделе "Туризм"?!

Вы хотите создать флудилку про поезда и не знаете где?

Это, вообще, не лезет никуда. Это не туризм. Я могу сейчас выйти пофоткать вокруг дома и будет тоже самое.

Исключено.

Закрыто.