С 15.04.2009 на 242-й городской автобусный маршрут выходит очередной автобус большой вместимости.
Больше подробностей и фото - тут
| ||
Тема: Городской транспорт
С 15.04.2009 на 242-й городской автобусный маршрут выходит очередной автобус большой вместимости.
Больше подробностей и фото - тут
Это заменитель 11го трамвая с конечной на Дальних мельницах - под Ивановским мостом. Существует (и работает) такой же "заменитель" и 30го трамвая!Сообщение от murzilla77
что ж он такой убогий?
это я так понял
что
маз купил линию у неоплана - удешевив ее как можно
а этот нефтекамский автозавод купил
линию у маза
удешевив ее ещё больше =)))
rb20e
Немного не так. МАЗ купил линию у неоплана, а Нефаз, изучив продукцию МАЗа пошел проще и дешевле. Зачем покупать когда можно позаимствовать?Вроде как судились даже на этой почве...
Тут задали вопрос о маршрутке №11а. Это жалкий заменитель трамвайного маршрута №11, который был укорочен до Алесеевской площади.
Трамвайный маршрут №11 шел от Старосенной площади возле Привоза до Ивановского путепровода. Даже сегодня он так называется, хотя он обрезан. Случилось это в рамках реализации проекта "Север-Юг". Городские власти даже не попытались найти разумный компромисс между нужным проектом "Север-Юг" и потребностями в транспорте района Дальних Мельниц, куда шел 11-й трамвай.
У меня собралось немного фоток, которые иллюстрируют развитие ситуации вокруг 11-го трамвая:
Вот Вот еще И еще Еще немного
Небольшой кусочек
Еще Еще
Крайняя сессия
Я надеюсь, что такого, что изображено на снимках, нигде в городе больше не будет.
Последний раз редактировалось George_S; 19.04.2009 в 23:48.
Ничего в лучшую стороно эти автобусы не изменят.
Сейчас праздники, машин на улицах мало, а маршруток и троллейбусов, столько же, сколько и было. Улицы пусты! Воздух чистый!
Даже если из города убрать все маршрутки, и даже если вместо них не пускать ничего другого, пробки не исчезнут. Ничего в трафике это не изменит.
Во всех нормальных городах мира отдают приоритет общественному транспорту, а движение личного ограничивают возоможносями остающимися после общественного.
Для общественного транспорта везде выделены специальные полосы движения, чтобы он не стоял в пробках.
В Париже и других городах Европы активно внедряется система аренды велосипедов. И для велосипедов тоже проложены свои полосы.
А в Одессе почемуто общественный транспорт всех раздражает и от него пытаются избавиться всеми возможными средствами.
Пра ренду в массах почемуто неслвшал, но возлек крупный вокзалов видел велосипеды на прокат от "Дойче Бан".В Париже и других городах Европы активно внедряется система аренды велосипедов. И для велосипедов тоже проложены свои полосы.
А в Одессе почемуто общественный транспорт всех раздражает и от него пытаются избавиться всеми возможными средствами.
Общественный транспорт у нас гнобят т.к. это не "круто" - каждый стремится в силу возможностей выпендриться, а со времен СССР в мозгу засело, что владеть машиной это престижно (акцентирую именно на престиже), не функционально как везде.
Да, за предидущие пять лет одесситы закупили огромное кол-во иномарок. Залезли в долги, много чем ради этих машин пожертвовали.
Готовы часами в пробках стоять, срывают любые попытки властей рационально огранизовать городской траффик.
Одесса не построена в расчете на эксплуатацию такого количества машин. Ни ездить, ни пароваться негде.
Я водитель-профи, а от своей машины избавился и не жалею. На такси проще, дешевле и спокойнее. На велосипеде еще лучше, только ездить на нем негде, даже на тротуарах уже так плотно паркуются, что не проехать.
Потребность в крутизне понятна. Так давайте выражать ее на мотоциклах. Хороший байк - это круче, чем хороший паркетник.
лучше крутизну выражать проездным на год на трамвай троллейбус
rb20e
а сколько стоит годовой проездной на трамвай? а на трамвай-троллейбус? Они полько с нового года продаются или начиная с любого месяца на год вперёд?
Arrive ее guilpourra
Это просто феномен, вот любят у нас поддерживать зарубежного производителя.
А автобус очень страшный на вид.
Во времена бесплатного электротранспорта была возможность радикального обновления парка электротранспорта, но как раз в силу бесплатности она провалилась, инвесторы отказались вкладывать деньги в халяву. Спасибо мэру бывшему до и после Бонделана...
Новость от 16.04 - нарыл только сегодня.
Так как в ветке ее нет - отпишусь.
Не видать нам новых троллейбусов еще долго.
У КП "Горэлектротранс" нет денег на уплату НДС. Класс!
Еще раз убеждаюсь, что целью покупки российских троллейбусов был откат.
Общественный транспорт против личного. Кто кого?
Вагон я так понял стоит за кругом, на недействующей сейчас части линии? Значит на недействующих путях уже устроили парковку. Мда, не дремают автомобилисты.
Я живу в центре на 5-м этаже и мне интересно, какие наблюдения позволили сделать вывод о том, что воздух в городе чистый?! Три дня и белый подоконник становится серый. Моя машина, припаркованная на 3 часа вдоль улицы покрывается слоем пыли. После дождя машина не моется, а становится еще более грязной, потому что перманентная пыль с деревьев и прочей высоты оседает внизу.Ничего в лучшую стороно эти автобусы не изменят.
Сейчас праздники, машин на улицах мало, а маршруток и троллейбусов, столько же, сколько и было. Улицы пусты! Воздух чистый!
Даже если из города убрать все маршрутки, и даже если вместо них не пускать ничего другого, пробки не исчезнут. Ничего в трафике это не изменит.
Во всех нормальных городах мира отдают приоритет общественному транспорту, а движение личного ограничивают возоможносями остающимися после общественного.
Для общественного транспорта везде выделены специальные полосы движения, чтобы он не стоял в пробках.
В Париже и других городах Европы активно внедряется система аренды велосипедов. И для велосипедов тоже проложены свои полосы.
А в Одессе почемуто общественный транспорт всех раздражает и от него пытаются избавиться всеми возможными средствами.
Почему-то в США, где у средней семьи 2-3 автомобиля нет в центре пробок (за исключением таких мегаполисов, как Нью Йорк. Лично в Сан-Франциско видел на Маркет-стрит с 10 утра до 6 вечера совершенно свободно можно ездить. А причина проста - народ там хоть и ленивый, а от стоянки до офиса может пройти 300 метров, а у нас за угол в магазин нужно - едут на машине.
балда какаято припарковалась)
rb20e
Если бы было так то не размещал фото, а так эта дама (как потом выяснилось хозяйка джипа) припарковалась до круга, ей просто нужно было срочно сбегать в Рорус. И потом она еще доказывала что она права и мол все так ставят машины так как тут трамваи не ходят
Ну в США в большинстве своём автомобили куплены на честно заработанные деньги, а у нас большинство автомобилей куплены за счёт сокрытия налогов, афер и пр. Разумеется у наших ине только свой джип но и квартирка в новом доме или вообще частный домик не менее чем в два этажа, да и денег на бензин понятно, что не жалко.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки