Тема: 
Опель - хорошея машина!
| ||
Опель - хорошея машина!
А клуб надо начинать с устава!
У кого будут какие предложения по редакции???
Нормальная машина, в своих классах разные модели находятся на достойном уровне. Вот, к примеру, Опель Корса стала автомобилем года в Европе в классе В. Ну а, для тех людей, которые только и могут пересказывать шутки про Опель и которым не хватает, ну назовем так, дальновидности изучить вопрос, я хочу запостить короткую статейку:Сообщение от tab1
"
*
Даже самый лучший автомобиль рано или поздно превращается в Opel.
*
Богатые покупают Mercedes-Benz, бедные Volkswagen, а глупцы - Opel.
*
Продай Opel, купи автомобиль!
И это далеко не все дразнилки. Знатоки народного юмора наверняка вспомнят еще десяток таких прибауток. Но владельцам Opel обидно вовсе не оттого, что дразнят часто. Неприятно то, что весь сыр-бор разгорелся из-за одной единственной модели - Rekord поколений D и E.
Эти машины появились у нас на заре массовой автомобилизации, в начале 90-х. Подержанные Rekord сотнями пригоняли из Германии, и спрос не спадал. Популярность Rekord обеспечил тот же самый фактор, который в наши дни поддерживает нашествие "американцев": всем хотелось много автомобиля за небольшие деньги.
Кто же знал, что Opel Rekord окажется настолько неприспособленным к нашим условиям? Вообще, все семейство Rekord/Monza/Commodor/Senator получилось на редкость неудачным и так подмочило репутацию марки Opel, что "высыхание" растянулось на добрых пятнадцать лет. Пришлось даже прервать сквозную нумерацию поколений: если Kadett Е был заменен на Astra F, то Rekord Е - на Omega A.
В Беларуси до сих пор многие считают автомобили Opel одними из самых ненадежных и, в частности, склонными к коррозии. Это же надо было так "наследить" в конце 70-х, чтобы и в XXI веке легенда еще жила!
Итак, самое главное из многочисленных слабых мест Opel Rekord - отвратительная антикоррозионная защита. Еще 10 лет назад было видно, что в наших условиях заводской "антикор" ни на что не способен. А уж сейчас и подавно. Считается, что Rekord Е, который выпускался после модернизации 1982 года (с новыми фарами, пластиковыми бамперами и широкими задними фонарями) защищен лучше, чем Rekord D, но сегодня это уже не имеет значения.
Второе слабое место машин, ставшее притчей во языцех - тонкий металл в передних "чашках", где крепятся амортизаторные стойки. Сначала он просто трескается, начинает гнить, его приходится заваривать, после чего отрегулировать развал-схождение уже невозможно - и, в конце концов, передние колеса просто разъезжаются в стороны.
Вопрос номер три - двигатели. Дизели откровенно слабые, потому что только 2,3-литровый турбированный имеет мощность 86 л.с., а остальные - меньше 70. Бензиновые карбюраторные - настоящий конструктор. С инжекторными проблем поменьше, но все равно моторы Opel Rekord получились какие-то "сопливые". Имея чугунные головки и блоки цилиндров, они, тем не менее, боятся перегрева и требовательны к маслу и бензину. Для них характерны быстрый износ вкладышей коленвала, распредвалов, "залипание" поршневых колец, неисправности водяных и масляных насосов. Наконец, двигатели не только потребляют слишком много топлива, но еще и склонны "подъедать" моторное масло.
Еще один своеобразный дефект Opel Rekord - недолговечность винтовых пружин задней подвески, крайние витки которых быстро обламываются на наших дорогах - даже при езде с неполной загрузкой.
В то же время рычаги и шарниры ходовой части больших хлопот не доставляют. Добрых слов заслуживают и надежные трансмиссии Rekord - кстати, заднеприводного автомобиля. Но на фоне других потенциальных неисправностей надежность подвески и коробки передач как-то теряется.
Так что, уважаемый читатель, если Вас не пугает перспектива превратить гараж в покрасочную камеру и сварочную мастерскую - тогда, наверное, Вас не испугает и необходимость частой регулировки карбюратора. 1984 или 1982 год выпуска - принципиально надежность модели за эти годы не улучшилась. Обсуждать пробег в 280 тысяч, не видя машины и не зная владельца, бессмысленно. Если очень хочется, то рискнуть, конечно, можно, благо запчасти для Rekord сейчас дешевы. Но помните: Opel Rekord не Mercedes-Benz 190, в случае чего перепродать машину будет трудно. При одинаковой степени "убитости" Mercedes-Benz в нашей стране пользуется таким спросом, какой и не снился самому "свежему" Opel Rekord. "
club.vodila.net как вариант
Это все можно замутить!
Последний раз редактировалось tab1; 15.01.2007 в 23:51.
Сначала ты предлагаешь создать реальное общение,
после все выходит на рекламу стороннего ресурса...
Определиться бы.
Представьте себе, какая была бы тишина, если бы люди говорили только то, что знают.
а что, тех клубов что есть - не хватает? и тематические, и открытые для всех...
Клубов конечно много, но в каждом клубе есть свой стержень (привязка), а клубов с разносторонними интересами какраз неочень и много!
А почему бы и нет?
По моему те, кто здесь общаются и так уже негласно состоят в клубе. Пусть этот клуб пока виртуальный, при большом желании можно и встречаться для пивка
Пивко - это хорошо. Я бы встретился.
Только на встречу приезжать чур не на своих авто )))
Не говори мне что делать и я не скажу куда тебе идти...
а если чужих нет, то что? На своей нельзя?)))
Можно!!
Только машину на стояночку, а уж затем и пиво в кружечку!
а чем добираться будем..........пешкарусом? ща холодно
ЛЕГКОМожно!!
Только машину на стояночку, а уж затем и пиво в кружечку!
А что на пиво приезжать на авто своем надо? Если не хочешь на маршрутке, то берешь такси, а то потом выпившие за руль... не хорошо будет
Не говори мне что делать и я не скажу куда тебе идти...
Конечно не хорошо. Я скорее всего с кумом приеду, пусть он за руль садится!!!
хорошо тебе ты кума можешь взять.............а мне некого, у меня все пьют........Конечно не хорошо. Я скорее всего с кумом приеду, пусть он за руль садится!!!
может подкинете??
а смысл?
если без машин приезжать, то это уже не клуб автолюбителей, это уже клуб пиволюбов какой-то
добрая фея с топором
а где и когда собираемся?
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки