Троллейбусы в Одессе

[dimich]

Субсидии общественный транспорт получает везде. Но должны быть конкурентные и реальные стандартные тарифы и и спец. тарифы студентам, школьникам, пенсионерам и инвалидам, в форме специальных проездных, а не абстрактной халявы.

[Carin]

Но должны быть конкурентные и реальные стандартные тарифы и и спец. тарифы студентам, школьникам, пенсионерам и инвалидам, в форме специальных проездных, а не абстрактной халявы.

Тут мы приходим к монетаризации льгот, обрезанию льгот, контролю за предоставлением льгот, упорядочиванием движения пассажирского транспорта в Одессе, правильному распределению городского бюджета, борьбе с коррупцией и теневым денежным потоком от АТП, и, так как все вышеперечисленные задачи в нашем городе не подъемны в принципе, то - естественному и скорому коллапсу ОГЭТ в результате повышения тарифов до конкурентноспособных, т.к. целевая "аудитория" горэлектротранспорта - условно говоря, "босяки" . Хотя и так как есть сейчас, тоже не сильно приглядно.

[zub4eg]

Субсидии, монетизация, контроль....
Перидоически катаюсь на тролейбусе, маршрут №2.
Когда нет кондуктора и оплата производится водителю при выходе, билет не выдаётся.
А это значит что несколько сотен гривен в день "по цепочке" уходят "вверх".
"Целевую аудиторию" это устраивает.
Водители жалуются на низкую ЗП, но при этом продолжают участвовать
в скромной коррупционной схеме (то есть красть муниципальные деньги).

[Good++++]

Субсидии, монетизация, контроль....
Перидоически катаюсь на тролейбусе, маршрут №2.
Когда нет кондуктора и оплата производится водителю при выходе, билет не выдаётся.
А это значит что несколько сотен гривен в день "по цепочке" уходят "вверх".
"Целевую аудиторию" это устраивает.
Водители жалуются на низкую ЗП, но при этом продолжают участвовать
в скромной коррупционной схеме (то есть красть муниципальные деньги).

А ты не в курсе, что у них есть план? Гривен 500 в день : 1,50 грн./чел. = 333 чел. А сколько ездит пенсионеров и др. льготчиков?
Ты лучше обрати внимание на то, как и что разворовывают городские власти, особо не прикрываясь...
П.С. Иди в кондукторы - спасай муниципальные деньги!

[zub4eg]

А ты не в курсе, что у них есть план? Гривен 500 в день : 1,50 грн./чел. = 333 чел. А сколько ездит пенсионеров и др. льготчиков?

План? Я думал планы закончились вместе с СССР. Если люди соглашаются работать на таких условиях (крути баранку, принимай деньги, выдавай билеты и сдачу, плюс мат. ответственность и мизерная ЗП), кто ж им доктор.

Ты лучше обрати внимание на то, как и что разворовывают городские власти, особо не прикрываясь...
П.С. Иди в кондукторы - спасай муниципальные деньги!

Спасибо за ценные советы.
*Ушёл подавать заявление о приёме на работу =)

[Carin]

План? Я думал планы закончились вместе с СССР. Если люди соглашаются работать на таких условиях (крути баранку, принимай деньги, выдавай билеты и сдачу, плюс мат. ответственность и мизерная ЗП), кто ж им доктор.

План есть у всех транспортников. Этакий реликт ушедшего времени.

За "кто им доктор" скажем так: если бы они этого не делали, то у нас не было бы остатков экологического, доступного и практически круглосуточного транспорта. И, в отличие от маршруточников, троллейбусники не наглеют, а исполняют свои обязанности по перевозке людей на любого возраста машинах и в любых погодных условиях. Кстати, у водителя, если кондуктором троллейбус не обеспечен, при оплате талончик можно попросить, выдаст. И поверьте, это такие мелочи по сравнению с полностью бесконтрольным денежным потоком на городским автобусах.

А вообще, практически полный контроль оплаты в пассажирском городском транспорте - это переход на терминалы и карточки, но я уже выше писАла, что это очень далеко от нашего транспорта.

[Good++++]

План есть у всех транспортников. Этакий реликт ушедшего времени.

За "кто им доктор" скажем так: если бы они этого не делали, то у нас не было бы остатков экологического, доступного и практически круглосуточного транспорта. И, в отличие от маршруточников, троллейбусники не наглеют, а исполняют свои обязанности по перевозке людей на любого возраста машинах и в любых погодных условиях. Кстати, у водителя, если кондуктором троллейбус не обеспечен, при оплате талончик можно попросить, выдаст. И поверьте, это такие мелочи по сравнению с полностью бесконтрольным денежным потоком на городским автобусах.

А вообще, практически полный контроль оплаты в пассажирском городском транспорте - это переход на терминалы и карточки, но я уже выше писАла, что это очень далеко от нашего транспорта.

Я спрашивал у знакомого водителя троллейбуса на счет "кондукторства". Им отвечают: не хочешь - иди на кислород. И так отвечают на любые вопросы (касательно оплаты труда, ремонтов, запчастей и т.п.). В случае какого-либо происшествия всегда виноват водитель...
В последнее время зарплата водителей всячески "урезается" хитропопыми "ловками", а на самом деле идет обыкновенное обворовывание водителей (махинации с оплатой выходных и праздничных, с отработанными часами, с простоями в пробках и т.п.)...
Самое страшное, что пренебрегается безопасность пассажиров...

[Carin]

Я спрашивал у знакомого водителя троллейбуса на счет ...

Я знаю примерно ситуацию. Один знакомый ушел из водителей, т.к. создали унизительные условия, зарплата смешная, а работа довольно-таки тяжелая. Другой знакомый работал долгое время в депо, собирал из кусочков древние машины по двенадцать часов, опять же больше гембеля, чем зарплаты.

И самое удивительное заключается в том, что мэры, состав горсовета и департамента транспорта меняется, но политика города по отношению к ОГЭТу остается удивительно постоянной . В плохом смысле этой фразы.

[Миpаж]

Я спрашивал у знакомого водителя троллейбуса на счет "кондукторства". Им отвечают: не хочешь - иди на кислород. И так отвечают на любые вопросы (касательно оплаты труда, ремонтов, запчастей и т.п.)...

Чему удивлены ? Так в любой сегодняшней организации. Если ты не владелец, то какие ты имеешь права ? Знаю одного знакомого , уволенного за "разглашение коммерческой тайны", но ничего он у них не разглашал. А в чём их оспоришь ? Так и кондуктора, пострадавшие при Гурвице от бесплатного проезда в электротранспорте и страдающие сейчас.

[Good++++]

Чему удивлены ? Так в любой сегодняшней организации. Если ты не владелец, то какие ты имеешь права ? Знаю одного знакомого , уволенного за "разглашение коммерческой тайны", но ничего он у них не разглашал. А в чём их оспоришь ? Так и кондуктора, пострадавшие при Гурвице от бесплатного проезда в электротранспорте и страдающие сейчас.

При Гурвице не было "кондукторов, пострадавших от бесплатного проезда в электротранспорте". Кондуктора "возродились" в Одессе при Боделане в 1998 году...
В обязанности водителя троллейбуса не входят обязанности кондуктора. Руководство ОГЭТ заставляет водителей быть кондукторами и при этом пренебрегает безопасностью пассажиров (особенно учитывая возраст и состояние подвижного состава). Я не удивлён, а возмущён добиванием горэлектротранспорта и наплевательским отношением к пассажирам и водителям/кондукторам.
Кто мешает ОГЭТ ввести работу транспорта без кондукторов, как при Союзе - компостировать купленные билеты? Это ж сколько можно сэкономить на зарплате кондукторов? Ан, нет, руководству выгодно иметь дело с наличкой, все свои грехи-преступления списывая на водителей...
П.С. А где делось оборудование по электронному обилечиванию, стоявшее на многих трамваях и троллейбусах, но так и не внедренное в жизнь?

[Carin]

Знаю одного знакомого , уволенного за "разглашение коммерческой тайны", но ничего он у них не разглашал.

Полагаю, что он даже и не подписывал трудовой договор или доп. соглашение об этой самой "коммерческой тайне". Да и какая уж там тайна. Это практика многих предприятий, где, в основном, сотрудники без в/о, обычные специалисты, которым можно попробовать заморочить голову.

При Гурвице не было "кондукторов, пострадавших от бесплатного проезда в электротранспорте".

Имеется в виду масштабный эксперимент Гурвица по шаровому электротранспорту, который классно подкосил ОТТУ на долгие годы. Ну, и целая профессия (ватманов) потеряла востребованность. Не говоря уже о легендарной нищете и жизни взаймы коллектива ОТТУ в ту эпоху: транспорт был был бесплатным не только для пассажиров, но бездоходным и для водителей .

А в остальном вы правы.