По поводу Азимутов, Форестов, форвардов и прочего того, что господин Жук называет шлаком.
Я ведь тоже раньше так считал, опираясь на коментарии типа "г..но", "шлак" и др и пр. Теперь не много разобрался и постарался составить свое собственное мнение.
Я не являюсь не диллером, не веломехаником, в профессиональном смысле, просто чиню то, что ломается у моих друзей, у меня, моей жены, моего отца . Про велосипед последнего и пойдет речь.
Для начала про габариты папы - рост 180, вес 105. Велосипед Азимут Шок 24". Велосипед не покупался, про неправильный выбор размера колес, рамы, производителя, и прочее мне рассказывать не надо. У отца не было денег, а он все с жалобным лицом просил по кататся, вспоминая детство когда занимался велоспортом. Потом нашелся добрый человек, который просто хотел избавится от Азимута. Велосипед был в г..не. В полном. половины рубашек нет, тросов нет, манетки убитые, вилка заклиненая (штаны не ходят по штокам), тормоз дисковый тер по ротору, задний В-брейк, без трубки, переключатели тааакой китай!!!! И вот это я доводил до ума. А теперь развею пару мифов.
1. Да, рама "на смекалкалку". Где ухватится, чтобы поднять агрегат на четвертый этаж, а нашел этак раза с пятого. Тяжелый. Непомерно. Я понял зачем покупать ребенку такой вел. Тут и ноги качает и руки, когда "домой - из дому" таскает. Но. Под 105 кг меня или моего отца эта рама не разваливается, не гнется, не заворачивается в узел. Да, швы - это страшный сон сварщика, но пока все держится. Напоминаю: вел - подростковый, дядька- взрослый и тяжелый.
2. Тормоз дисковый, красный, тот который по россказням не по длижит регулировке... отстроился с третьего раза. Я все не понимал чего, куда крутить надо. У меня везде В-брейки. Работает как часы. А вот В-брейк оказался мукой. Вот это гадость редкостная. Добится баланса удалось только после 2-х часов маханины, матюков и ритуального перекура.
3. Втулки на колесах: недумаю, что надо напоминать, что втулки шлак, и сделаны из фольги. Но, фольга оказалась целой, без выроботок, шарики целые, смазка без частиц металла, прозрачная, заводская. Через 3 месяца катания папы, я ради интереса, вскрыл и ... о чудо все как было.
4. Перекидки: не надо напоминать, что они настраиваться не должны. и Обслуживать ЭТО - героизм. После установки, троса, запшикивания ВД-40, расшатывания, постукивания, т.к. все было в закоксованной старой самазке, пыли и прочей срани... перекрестясь мысленно я приступил к настройке... и о чудо со второго раза все получилось. Тоже самое было и с передней перекидкой. Только я ее, еще и рихтовал - гнутая была. Вот вам и китайское г-но.
5. Вилка - да шлак. Ход около 30-40мм в лучшие ее годы. Напомню она изначально была заклинена. Т.к. велик подростковый, а папа тяжелый, то было принято решение не морочить себе одно место и на вилку забить. Я ее просто ради прикола побрызгал ВД-шкой и забыл про нее. Через 2 недели катания тяжелого папы, он подъезжает ко мне и показывает рабочую вилку. Под весом она просто "разошлась"(не по швам, как кому-то хотелось бы, а начала выполнять свою функцию).
6. Из всего что имелось было полностью заменено: троса - все - 12 грн, рубашки - 28грн, манетки (китайские на китайские) - 35 грн, подсидельный штырь (на более длинный) - 30 грн.=105грн. Литол достался бесплатно, ВД-шка всегда есть, руки растут из нужного места.
В конечном итоге вел стоил 105грн. Но то счастье и удовольствие, которое получает владелец, осуществивший свою давнюю мечту - БЕЗЦЕННО.
Ну и как послесловие: Азимут - это лотерея. Повезет не повезет. Мне наверное все таки повезло. Кому-то нет. Но....
Если у вас мало денег, хочется кататся, и руки растут из правильного места. И при всем при этом вы не гонитесь за понтами, а просто хотите наслаждаться ездой - рискните. А вдруг повезет? А если не повезет - станете веломехаником.
Мне, например, стыдно ехать куда-то на ТО. Нет ничего проще, чем велосипед.
Также обязуюсь если вел все таки развалится, сломается, согнется, заклинит - выложить сюда отчет. Дабы быть полностью откровенным. мне просто самому интересно сколько он протянет.
Социальные закладки